۴۲۰۹

۱۱۸۸

طبس

۲۵۲۴

۲۰۲۰

۴۴۴۷

۱۳۳۵

السنترو

۳۵۲۴

۱۷۰۸

۵۰۸۳

۱۱۸۸

شکل (۴-۱) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله منجیل)
شکل (۴-۲) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله منجیل)
شکل (۴-۳) نمودارخطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله منجیل)
شکل (۴-۴) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله طبس)
شکل (۴-۵) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله طبس)
شکل (۴-۶) نمودارخطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله طبس)
شکل (۴-۷) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله السنترو)
شکل (۴-۸) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله السنترو)
شکل (۴-۹) نمودارخطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله السنترو)
۴-۲-۲- مقایسه بیشترین برش کوله
در این قسمت پس از تحریک دو جهته ( بدون در نظر گرفتن مؤلفه قائم) پل های مورب جداسازی شده و بدون جداساز، بیشترین برش ایجاد شده در کوله ها در جهات طولی و عرضی پل های مورب تحت زلزله های منجیل، طبس و السنترو استخراج گردیده که در جدول (۴-۲) آورده شده است. نتایج حاصل از تحلیل ها نشان می دهد بیشترین برش کوله پل در حالت جداسازی شده نسبت به حالت بدون جداساز، کاهش قابل ملاحظه ای داشته است. این مطلب برای هر دو جهت طولی و عرضی صادق است.

با افزایش زاویه تورب پل، بیشترین برش کوله در هر دو حالت بدون جداساز و جداسازی شده رو به افزایش می باشد. همچنین با افزایش زاویه تورب ، شیب افزایش برش کوله در حالت پل جداسازی شده نسبت به حالت بدون جداساز بیشتر می باشد. به عبارتی دیگر با افزایش زاویه تورب اختلاف برش کوله در حالت بدون جداساز و جداسازی شده بیشتر می شود. (تاثیر جداسازی در پل ها با زوایای تورب بیشتر از ۳۰ درجه محسوس تر می باشد).
در حالت پل های بدون جداساز با افزایش زاویه تورب از ۳۰ تا ۵۰ درجه ، برش کوله نسبت به زوایای تورب پایین تر با شیب بیشتری افزایش می یابد. البته افزایش این شیب بسته به نوع زلزله اعمالی متفاوت می باشد. نتایج ذکر شده براساس شکل های (۴-۱۰) تا (۴-۱۸) بدست آمده است.
جدول (۴-۲) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین برش کوله)

زاویه تورب
(درجه)

زلزله

جهت طولی پل

جهت عرضی پل

جداسازی نشده (ton)

جداسازی شده (ton)

جداسازی نشده (ton)

جداسازی شده (ton)

۰

منجیل